当酒席完全结束之后天色已经黑了洪涛又提出了一个要求想知罗德这条船上船长或者领航员是如何在夜间导航因为这条船还在行驶并下锚意思。另外要一直跟在大船后面泊小二接上来现在对罗德已经基本放了心不再需要泊小二抹黑跟大船。恐怕还没吃晚饭自己安全了基本保障就别让去受罪了。
泊小二上船之后被那个阿财带到了甲板下面舱室里用饭从态度上看对疍家人还是不太看得起罗德也没假客气。对于问题洪涛暂时不打算深究也不打算替泊小二争取。社会地位问题不是一朝一夕就能转变过来别说自己一个外乡人了就算宋朝大官来了对事情也无能为力与其闹得双方都不痛快不如利用机会加强自身能力等自己能力足够大时候就不是别人想怎么样问题了。到那时候不管习惯不习惯、乐意不乐意全都要按照规矩办事容不得不乐意这就叫实力！
对于那位船长或者叫船老大导航技术洪涛只看了不到十分钟就没啥兴趣了。根本就不会导航只是在靠祖辈相传经验来操作这条船。海图上标注航线和海图上没标注细节资料才是导航关键离开那张海图或者换一条新航线就得抓瞎。
为什么这么说呢因为完全是依靠前辈留下来数据在行事。比如说海图上航线是向南直行就会依靠手中和脑子里记忆资料用沙漏和一种测量船只行驶速度简单器具来计算大概多少时间之后就该转向了然后再计算下一段航程多少时间之后转向。一旦时间计算和船速计算出现错误完蛋除了知利用星座简单辨别东南西北之外就啥也干不了了。所以目前远洋航线说是远洋航线其实只是一截一截短途航线拼接起来中途要好多个停靠点。即使不需要停靠也得过去转一圈就是为了能校准误差。一旦缺少了这些停靠点或者叫标志点那远途航行就会成为一个噩梦只要一点点误差得不到及时修正那就越来越大最终船只就迷航了真正跨洋远航目前还做不到。
海图洪涛看过了很简陋比例尺都不对大概位置倒是差不多。这条航线详细参数洪涛没问问了也没用人家不一定会说这算是很重要商业机密了。
测量船速工具更简单就是一片木板由专人在船头扔下海然后人就用一个固定速度往船尾走。当木片和人同时到船尾时就是一个固定船速具体是多少和人走路快慢关每个测量人都不同。但是办法只能测出船和水相对速度不能测出船相对于地球绝对速度还忽略了海流影响很不准确聊胜于无。
其实办法在几百年后欧洲依旧在用们是用一根绳子拴上木桶并在绳子上系上相同距离绳节。当船只行驶时木桶从船尾抛下然后数绳子节在单位时间内多少个绳节出去了就算多少节航速。后世里航海所说速度单位节就是由此得来。
不过罗德也给洪涛提供了一个用信息说在广|州和泉|州那边几位很厉害船老大们能使用牵星术利用太阳和星星位置来定位船只位置听说是很准确不过也没实际见到过。至于牵星术是啥更不知了那几位船老大都是大海商宝贝儿轻易不会和外人接触。
牵星术是啥？这么神秘和管用吗？洪涛回答是但言过其实了。牵星术说起来很简单当年痴迷航海时候在网上和图书馆里都查过玩意还做过好几套实验用具。最终得出结论是测定船只大概纬度还凑合用但无法测量船只经度对于远洋航行来说不能说没用但还远远不够。
那牵星术是啥呢？它就是一套大小不等木板子中间钻一个洞穿上一根绳子。在不同季节用不同木板对一个或者几个固定星星位置让木板底边与海平面平行选一个上沿和目标星体平行木板然后就能在海图上知自己船只纬度了。虽然时候还纬度概念但是依据哪些木板数量不同也会由会技术人自己标出六条到十二条横线来大致相当于纬线。
在真正使用时候不光是一套木板要备好几套观测不同目标星体牵星板来回观测互相印证才可以。洪涛当年是采用现代仪器观测然后制作牵星板方式这玩意给逆推出来。事实证明确实可以确定船只纬度但一个问题就是想要全球航行不光要知北半球星空中哪几颗星星运动轨迹相对固定还要知南半球星空中哪几颗星星可以当参照物因为在南北半球看到星空是不一样比如说北极星到南半球就看不见了。所以说在时代基本是人能进行跨越全球航行谁能既知北半球星空又知南半球星空呢？除了洪涛！
洪涛就算知南北星空星图也不会用这种原始方式来测定位置这玩意误差太大了在大海上相差一百公里就是生死两茫茫啊谁会自己性命交给类似猜测技术呢？而且牵星术只能测定纬度无法测量经度算是瘸了一条腿。光知船只南北相对位置还是不能跨洋航海还得知船只在大洋上东西相对经度才能准确知船只位置。
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